Geht es im Automobilbau um die Automatisierung von Entwicklung, Produktion und Montage des Leitungssatzes, wird zunehmend bedeutender, dass bereits in der Entwicklungsphase automatisierungsfreundliche Design-Entscheidungen getroffen werden. Wann aber ist eigentlich das Design eines Leitungssatzes automatisierungsfreundlich? Und wie wird sichergestellt, dass die Antwort auf diese Frage nicht jedes Mal neu entwickelt wird?

Automatisierung der Leitungssatzfertigung gemäß DIN 72036

Die Lösung heißt DIN 72036. Sie standardisiert die „Automatisierung der Leitungssatzfertigung“ in 60 Gestaltungsrichtlinien aus unterschiedlichen Bereichen und berücksichtigt dabei wichtige Aspekte der Automatisierungsfreundlichkeit. Nicht selten beschränkt sich die Gestaltungsrichtlinie auf nur einen einzelnen Satz, zum Beispiel: „Zwischen zwei benachbarten Ausbindungspunkten muss ein definierter Mindestabstand eingehalten werden.“ An einer solchen Regel hängt jedoch – salopp gesagt – eine Menge dran: Die Norm erklärt nicht nur den Hintergrund und damit den Mehrwert für die Automatisierung, sie enthält auch eine Vielzahl von Abbildungen, die erklären, was gewollt ist und was nicht. Außerdem legt sie entsprechende Zielwerte fest, in diesem Beispiel wären das Längenangaben in Millimetern.

Automatische „Rule Checker“

Darüber hinaus untersetzt die Norm Zielwerte mit den Referenzierungen auf digitale Datenformate, wie die KBL (Kabelbaumliste) und den aus der KBL weiterentwickelten VEC (Vehicle Electric Container). Diese werden in der Branche auf breiter Basis verwendet. Die DIN 72036 legt damit eine Basis dafür, dass „Rule Checker“ in den Entwickler-Tools schon während des Entwicklungsprozesses automatisiert Hinweise erzeugen können, ob eine Gestaltungsrichtlinie eingehalten wird oder nicht.

DIN 72036 als Innovationstreiber

Die Veröffentlichung der DIN 72036 dürfte daher eine Reihe von Innovationsimpulsen auslösen: Von branchenspezifischen Automatisierungslösungen bei Maschinen und Anlagen über die Anbieter entsprechender Software-Lösungen bis hin zur Perspektive, den Leitungssatz mit hohem Automatisierungsgrad auch in einem Hochlohnland wie Deutschland wirtschaftlich fertigen zu können. Die Autoren erwarten von der DIN 72036 einen wesentlichen Impuls für die voranschreitende Automatisierung der Leitungssatz-Entwicklung und -Fertigung, von der alle Stufen der Wertschöpfungskette profitieren.

Nächste Version der DIN 72036 bereits in Arbeit

Hinter den Kulissen wird bereits an der nächsten Version gearbeitet. Auch diese wird vom Arbeitskreis 51 als Teil des Arbeitsausschusses „E/E-Komponenten und allgemeine Systemanforderungen“ im DIN-Normenausschuss Automobiltechnik (NAAutomobil) erarbeitet. Der AK 51 wird inhaltlich von der Standardisierungsinitiative Leitungssatz (SILS) unterstützt. Die SILS ist eine Kooperation im Rahmen der ARENA2036, in der Unternehmen aus allen Stufen der Wertschöpfungskette des Leitungssatzes mitarbeiten, von Automobilherstellern über die Konfektionäre bis hin zu den Komponenten-, Maschinen- und Softwareherstellern. Die SILS bringt ihre Vorarbeiten in den AK51 ein. Diese Vorschläge wurden in den DIN-Arbeitskreis zu diesem Thema eingebracht, der diese weiter verfeinert und in der DIN 72036 ausformuliert hat. Das spart Arbeit und schafft Geschwindigkeit. Der AK51 ist zuversichtlich, dass die nächste Version der DIN 72036 deshalb bereits 2025 veröffentlicht werden kann.

Über ARENA2026

ARENA2036 steht für „Active Research Environment for the Next generation of Automobiles” und ist einer von neun Forschungscampi der Förderinitiative „Forschungscampus – öffentlich-private Partnerschaft für Innovationen“ in Deutschland. ARENA2036 wird vom Bundesministerium für Bildung und Forschung (BMBF) unterstützt und als eingetragener Verein mit Mitgliedern aus Wissenschaft und Industrie geführt. ARENA2036-Partner sind in verschiedenen Disziplinen – von der Automobilbranche über Luft- und Raumfahrttechnik, Textil- und Materialforschung bis hin zur Arbeitswissenschaft – tätig.

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